Votre version d'Internet Explorer n'est pas prise en charge.
Télécharger une version compatible
Retards, blocages, manifestations, les entreprises du TRM subissent de plein fouet les effets de la mobilisation contre la réforme des retraites. L’ensemble des organisations professionnelles du secteur demandent au gouvernement des mesures urgentes destinées à soutenir les entreprises du transport routier de marchandises.
Après l’échec des trois premiers trilogues, les négociateurs des trois grandes institutions européennes sont parvenus à un accord cette nuit. Prochaine étape ? La validation de ces compromis par la Commission, le Conseil et le Parlement européen. Une dernière phase où la FNTR, seule organisation professionnelle présente à Bruxelles de façon permanente, continuera d’être l’un des moteurs en faveur d’une régulation du transport routier de marchandises plus juste. De nombreux points positifs pour le transport routier français.
Suite aux trois réunions de trilogue entre Parlement européen, Conseil et Commission européenne pour la finalisation d'une partie du Paquet Mobilité sur le cabotage, les temps de conduite et de repos et le détachement des travailleurs, 16 fédérations de transport routier exigent des parties prenantes de trouver enfin un accord, deux ans et demi après les propositions de la Commission.
Ce lundi, 9 décembre 2019, Florence Berthelot a été nommée Présidente du Comité de dialogue social européen sectoriel pour les transports routiers. Une nomination qui intervient au moment même où les questions sociales sont au cœur des négociations en Trilogue qui doivent permettre de finaliser le Paquet Mobilité 1.
Le Sénat a supprimé cette nuit l’article 19 du PLF 2020 prévoyant un alourdissement de la fiscalité du carburant professionnel du TRM de 2€/hl. Une satisfaction pour les organisations professionnelles qui dénonçaient cette mesure. Elles en appellent maintenant à la responsabilité de la Commission mixte paritaire à venir et du Gouvernement. Sans accord sur une mesure pérenne de financement des infrastructures, c’est la position de l’Assemblée nationale qui l’emportera. Et c’est la compétitivité des entreprises françaises qui risque d’en pâtir.
Au 3e trimestre 2019, le solde d’opinion des chefs d’entreprises sur l’activité récente stagne par rapport au trimestre précédent, après 4 trimestres consécutifs de baisse. Les prévisions des chefs d’entreprises sur leurs effectifs futurs de conducteurs restent stables.
Ce mercredi 16 octobre était organisée une nouvelle réunion entre les organisations professionnelles représentatives du secteur (FNTR-OTRE-TLF) et le Secrétaire d’État aux Transports. L’objectif ? Apporter une réponse concrète à la contre-proposition du secteur pour se substituer à la baisse de 2 centimes de la rétrocession sur le gazole professionnel. Et le constat est sans appel : le gouvernement demeure sourd aux attentes du secteur. C’est maintenant vers les Parlementaires que vont se tourner les professionnels avec, pour date butoir, le vote du Projet de Loi de Finances en première lecture le 19 novembre prochain. En cas d’échec, elles décideront avec leurs représentations régionales des modalités d’expression de la colère de la profession.
Le Conseil européen se réunira à Bruxelles les 17 et 18 octobre et dans un format à 27, les chefs d’Etat et de gouvernement de l’UE débattront de la situation sur le Brexit.
Les fédérations de transport routier de marchandises que nous représentons en France (FNTR), Belgique (FEBETRA), Pays Bas (TLN), Allemagne (BGL) et dans les pays Nordiques (NLA) voudraient mettre l’accent sur les points suivants :
Le 7 octobre 2019, les trois fédérations de transport routier de marchandises des pays Nordiques (NLA), d’Allemagne (BGL) et de France (FNTR) se sont réunis à Bruxelles à l’occasion du lancement de leur Bureau commun dans la capitale européenne.
9 organisations professionnelles ont décidé de s’associer pour introduire une requête devant le Conseil d’Etat visant à annuler le dispositif « Bonus-Malus » (décret n° 2019-797 relatif à l’assurance chômage). Par ce recours qui a été déposé le 27 septembre dernier, elles alertent sur une mesure qui aura in fine un effet opposé à celui escompté et qui, à coup sûr, va fragiliser la compétitivité de 7 secteurs d’activité, soit plus d’un million de salariés !