La FNTR porte la voix des transporteurs dans les médias - août 2023

LES FÉDÉRATIONS DU TRANSPORT OPPOSÉES À TOUT DÉREMBOURSEMENT DE LA TICPE

31-08-2023

Les organisations professionnelles du transport FNTR, OTRE et TLF réagissent aux propos de Bruno Le Maire, Ministre de l’Economie, qui n’a pas clarifié sa position quant à sa volonté annoncée en juin dernier de procéder au déremboursement progressif de la TICPE dès 2024.

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Déremboursement de la TICPE : les organisations professionnelles tapent du poing sur la table

31/08/2023

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE et l’Union TLF, les 3 fédérations du transport routier, expriment leur mécontentement sur la volonté de Bercy de procéder à un déremboursement progressif de la TICPE dans le cadre du projet de loi de finances pour 2024. Elles rappellent leur ferme opposition à toute évolution de la TICPE, faute de cadre fiscal harmonisé européen.

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TICPE : Les organisations professionnelles font front commun contre un déremboursement dès 2024

30/08/2023

Un mois avant la présentation du projet de loi de finances pour 2024, les organisations professionnelles du transport routier FNTR, OTRE et TLF rappellent dans un communiqué commun leur ferme opposition à toute évolution de la TICPE, faute de cadre fiscal harmonisé européen.

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Camions de 48 tonnes : controverse dans la filière sucrière

29-08-2023

La filière sucrière a expérimenté l’usage de camions de 48 tonnes pour le transport des betteraves. Face à des enjeux économiques et environnementaux, cette initiative soulève des interrogations majeures parmi les acteurs du transport routier.

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Baromètre FNTR du 2e trimestre : 46 % de transporteurs sont insatisfaits de leur situation

23-08-2023

Les patrons du TRM déplorent une baisse de leur activité au cours du deuxième trimestre 2023, qui passe en-dessous de la moyenne à long terme, selon le dernier baromètre de la FNTR. Et les chefs d’entreprise n’envisagent pas d’embellie au trimestre suivant.

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Baromètre FNTR du 2e trimestre : 46 % de transporteurs sont insatisfaits de leur situation

23-08-2023

Les patrons du TRM déplorent une baisse de leur activité au cours du deuxième trimestre 2023, qui passe en-dessous de la moyenne à long terme, selon le dernier baromètre de la FNTR. Et les chefs [...]

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Les principaux apports de la directive poids et dimensions adoptée par la CE

21-08-2023

Dans le cadre d'un paquet de mesures appelé « verdissement du transport de fret », la Commission européenne a adopté la directive poids et dimensions. L'orientation générale fixe comme objectif de mettre fin au « patchwork de règles nationales avec des interprétations et pratiques de contrôles divergents », ce qu'approuvent les organisations professionnelles comme la FNTR, qui salue aussi la possibilité temporaire d'utiliser des 44-tonnes à l'international uniquement dans des opérations entre des États membres qui acceptent ces véhicules pour leurs opérations nationales.

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Écotaxe pour poids lourds : un retour dans les tuyaux dès 2024 ?

21-08-2023

Fin juillet, le gouvernement a présenté une ordonnance permettant de réintroduire un dispositif d’écotaxe locale à compter de 2024. Une mesure qui inquiète les représentants du transport routier.

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La réduction de remboursement de TICPE pourrait être reportée

21-08-2023

Selon une information du journal Les Echos du 18 août, le gouvernement aurait décidé de ne pas présenter la réduction du remboursement partiel de la TICPE prévue par l’article 130 de la Loi Climat et Résilience dans le Projet de Loi de Finances (PLF) 2024. Contrairement à ce qu’indiquait Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, en juin dernier.

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Les principaux apports de la directive poids et dimensions adoptée par la CE

21-08-2023

Dans le cadre d'un paquet de mesures appelé « verdissement du transport de fret », la Commission européenne a adopté la directive poids et dimensions. L'orientation générale fixe comme objectif de mettre fin au « patchwork de règles nationales avec des interprétations et pratiques de contrôles divergents », ce qu'approuvent les organisations professionnelles comme la FNTR, qui salue aussi la possibilité temporaire d'utiliser des 44-tonnes à l'international uniquement dans des opérations entre des États membres qui acceptent ces véhicules pour leurs opérations nationales.

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Fiscalité : que rapporte la ristourne TICPE à l'Etat ?

16-08-2023

Le ministre de l'Economie a annoncé en juin qu'il voulait en finir avec les aides fiscales sur les carburants fossiles. Mais que rapporte vraiment la "ristourne TICPE" dont bénéficient les transporteurs routiers ? On fait le point avec la FNTR et le CNR.

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La réduction du remboursement partiel de la TICPE aura bel et bien lieu

16-08-2023

Depuis des mois, les organisations patronales étaient vent debout contre la perspective de réduction du remboursement partiel de la TICPE prévue par l'article 130 de la Loi Climat et Résilience. Or cette mesure sera bien inscrite dans le Projet de Loi de Finances 2024, provoquant la colère des fédérations, qui y voient un nouvel alourdissement de leur fiscalité et surtout une mesure inacceptable pour la compétitivité logistique française.

La FNTR résume son argumentation en une phrase : « Le gazole professionnel est un mécanisme européen dont la disparition programmée en France pose de réelles difficultés de compétitivité sans favoriser efficacement la transition énergétique ».

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Dégradation persistante de l’activité du Transport Routier de Marchandises au 2ème trimestre 2023 selon l’enquête de la FNTR

10-08-2023

Dans le cadre de son enquête de conjoncture du transport routier de marchandises (TRM) pour le deuxième trimestre 2023, la Fédération National des Transports Routier a révélé des résultats préoccupants. Les chefs d’entreprise du secteur constatent une nouvelle dégradation de leur activité, qui se poursuivra probablement au 3^ème trimestre. Cette tendance à la baisse est observée depuis le début de l’exercice 2022 et s’accentue, affectant différents aspects de l’industrie.

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Eco-contribution : comment la région Grand Est voudrait taxer les camions

04-08-2023

Une taxe poids-lourds pourrait faire son apparition dans le Grand Est à l’horizon 2027. La région s’est portée volontaire pour expérimenter un dispositif d’éco-contribution afin d’améliorer et d’entretenir le réseau routier national dont elle s’apprête à hériter. Explications.